电解液是锂离子电池平稳、安全运行的重要材料。以前,仅有少数国外企业能够生产电解液,我国电池企业如比亚迪、天津力神、ATL等,在发展初期完全依赖进口电解液,电解液的价格奇高、交货周期漫长,曾是我国动力电池产业发展的一个巨大痛点。

电动汽车资源网了解到,新宙邦最新的投资者关系活动记录表显示,目前公司锂离子电解液动力类产品占比在50%-60%之间,未来随着新能源汽车行业发展,电解液动力类产品占比将继续提升。

2010年开始,多氟多等企业生产的LiPF6逐步进入市场,LiPF6价格开始下降,作为电解液的主要材料,LiPF6直接拉低了电解液市场的价格。新能源汽车补贴政策的变动对动力电池产业链将产生直接的影响,其中电解液的市场价格将会受到怎么样的影响呢?

新宙邦表示,锂离子电池电解液的毛利率国内和海外的差别其实不大,电解液毛利率跟产品配方有关,另外,为了保持与优质客户的战略合作关系,公司也会实施大客户战略,保证公司的市场份额;公司电解液海外供给主要是3C类产品,中国电动汽车行业发展较快,占全球市场份额较大,目前动力产品市场需求主要还是集中在国内。受市场经济影响,海外动力市场产能规划清晰,增长有序,未来动力市场发展前景乐观。

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新宙邦介绍,动力电池由三元523、622向三元811产品转型升级过程中,电池向能量密度高的三元电池转向是趋势,能量密度性能提升,对安全性能要求会提高,公司主要是通过研发新的添加剂来提升电池的安全性能,为了提升电池的综合性能,公司储备了自己的核心技术,生产的电解液能满足各种三元材料电池的需求。国家补贴政策调整,电池厂商供应链体系会跟着调整,从目前趋势看,除了电动大巴车外,其他类型电动车转向三元电池已是行业共识。

威尼斯官网,新能源汽车补贴变动对电解液市场影响多大?要看客户构成

据了解,锂离子电池电解液占锂电池成本在5%左右,锂电池对电解液价格敏感度不是很高,未来随着电池综合性能要求的提升,电池厂商对有特定技术支撑的电解液供应商依赖度也会增加,因此,不断追求技术创新、产品品质提级才能在未来激烈竞争中立于不败之地。三元523、622和811产品电解液单价会有所增加,但是差别不是很大,因为单个添加剂在电解液中添加量比较小;每千瓦时电池使用电解液的量与电池形态和使用材料有关,不同电池厂对电池性能要求不一样,不同的性能所含添加剂种类、比例不一样。

国内动力电池厂商库存量受国家新能源补贴调整政策影响较大,一般来说,国内动力电池厂商在二季度和三季度都会开足马力生产,库存较大,四季度尤其是到11-12月份,就会减产去库存。新宙邦董事会秘书梁作表示,目前,国际上大的动力电池企业生产相对稳定,新宙邦国际客户占比较高,公司业务受补贴政策变动的影响相对较小。

新宙邦表示,无论是从营业收入还是净利润来看,公司2017年较2016年都在增长,在行业电解液价格及毛利率双双下滑的背景下,公司2017年前三季度营业收入及净利润依然取得增长,主要得益于优质的客户结构与多年来潜心研发及长期保持产品“高品质”有关。

据了解,新宙邦的客户覆盖了国内外主要的电池企业,主要有LG、松下、三星、索尼、CATL、比亚迪、力神、银隆、亿伟锂能、光宇、比克等。海外客户占比在40%左右。梁作认为,电解液是一种需要与客户进行紧密协作的产品,需要同客户保持长期稳定的合作共赢关系,其产品价格主要受市场竞争和原材料价格影响,电解液的价格受补贴变动影响不大。

公司的客户差不多覆盖了国内外主要的电池企业,如:LG、松下、 三星、 索尼、
CATL、亿伟锂能、
比亚迪、力神、银隆、光宇、比克等。整体而言,公司凭着高品质的追求以及长期的战略合作伙伴关系,预计2018年海外市场份额将有所提升。

我国电解液全球市场份额不断扩大

此外,新宙邦还透露公司六氟磷酸锂国内采购占比在40%左右,大部分采购来源于日韩供应商,如日本森田、日本关东、韩国厚成等。

新能源汽车产业链发展趋势良好,行业逐渐成熟。梁作认为,从目前主要电池厂商扩产计划预估,2018年,我国动力电池增量预计不会低于30%。对于市场的变化,新宙邦已经做好了相应的技术储备及相关规划,在行业快速发展的大环境下把握好领先优势。


目前,新宙邦锂离子电解液业务在惠州和南通两个生产基地产能有3~5万吨,加上从巴斯夫旗下收购的诺莱特(位于苏州,电解液产能约1万吨),总产能达4~5万吨左右。梁作认为,现有产能能够满足近期市场增长的需求。目前产能大小不是制约锂离子电池电解液业务发展的瓶颈。

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除了新宙邦外,国内锂离子电池电解液企业还有天赐材料、国泰华荣、天津金牛、东莞杉杉等公司。我国电解液产业起步虽然晚于日、韩等国,但经过工艺改进和多年的技术积累,国际竞争能力有了明显提高,电解液企业在全球市场的份额正不断扩大。

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