当天性浪漫的法国人,准备为中国市场量身打造一款实用为先的家用轿车时,会产生怎样的结果?这个问题如今已经有了答案。(本文图片来源:中国汽车画报)

问题:雪铁龙C51.6t,自重接近1吨6,动力是不是有点不够用?驾驶体验如何?

威尼斯官网 1

回答:大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

雪铁龙C4世嘉,是为中国市场而推出的一款全新车型,定位于世嘉与C4L两者之间,这就是答案。法系车之所以能够自成一派,很大程度上是源于精妙的设计。法国人的浪漫情愫在汽车上的不同体现,赋予了车子额外的性格。而在家用轿车这个范畴中,如何展现法系车的与众不同,同时保持高度的实用性,便成为了设计C4世嘉的重要准则。

法国品牌在中国国内也曾经风光!并且也是继大众之后最早进入国内的合资品牌!在中国汽车市场其实是占据了先机的!虽然最早的广州标致最终折戟沉沙,但后来的神龙富康却取得了巨大的成功!在当时的国内汽车市场里面,与大众的桑塔纳和捷达并列三强!是老三样之一!不过,随着时间的推移,法系品牌好像走入了一个死胡同!在其他合资品牌和我们的国产自主品牌的挤压下,市场份额一步步萎缩!如今大有被边缘化的趋势!
威尼斯官网 2

威尼斯官网 3

其是抛开外形不谈,法系品牌其实力绝不在大众之下!但由于法国人特立独行的性格使然,法系品牌的车型往往也存在着一些在我们看来不太合理的地方!外形自不必说,更主要的是,法系品牌,尤其是PSA集团旗下的品牌!在一些车内功能按键的布局,使用习惯上与一般的汽车大相径庭!这种有别于一般品牌的做法,往往让人难以接受!这是一方面!另外,法系品牌一直坚守扭力梁是后悬挂!即便是B级轿车,紧凑型SUV车型,PSA集团旗下的车型很多也都是使用的扭力梁式后悬挂!即使PSA集团的扭力梁式后悬挂的调校功力深厚,实际的行驶品质甚至要好于同级别其他采用后多连杆式独立悬挂的车型!但这还是让不太懂车,一般只看参数配置的国内汽车消费者也有些不能接受!这两方面的原因严重影响到了它们的销量!再加上,法系品牌在市场营销上的不足,就更加的雪上加霜!
威尼斯官网 4

此外,专为中国市场而打造,也是C4世嘉的重要标签之一,所以必须充分考虑到中国人的审美与用车需求。实际上就整个PSA集团而言,早已具备了类似的研发经验,比如在DS品牌进入中国后,为了迎合国内的市场,先后推出了DS5LS与DS6两款特供车型。正因如此,找准属于C4世嘉的平衡点,对雪铁龙而言并非难事。由法国设计中心主导,上海设计中心执行。多位中国设计师的加盟,使C4世嘉在继承了雪铁龙家族设计理念的同时,也融入了众多符合东方审美的元素。

好了,上面聊了那么多,只是想让大家对法系品牌能有一个大概得了解!我们回到今天的主题上来,雪铁龙C5是一款B级轿车!外形设计是典型的法系风光,和德系的大众,日系的各个品牌都有所不同!不过其车身长度仍超过了4.82米,内部空间也非常的宽敞实用!动力上,则搭载的是两款涡轮增压发动机,分别为1.6THP和1.8THP!其中1.6THP发动机还是多次全球十佳发动机的获奖机型,综合实力强劲!而与这两款发动机配合的是来自爱信的6AT自动变速箱!PSA集团对于爱信波箱的调校也颇显功力!具有换挡平顺,换挡速度快,传统效率高等特点!
威尼斯官网 5

威尼斯官网 6

而底盘悬挂系统则一贯是PSA集团旗下车型的强项!作为标准B级轿车的雪铁龙C5更不能例外!更加难得的是,雪铁龙C5后悬挂系统采用的是多连杆式的独立悬挂!有了更好的底子,加上在底盘悬挂系统调校上的深厚功力!使得这款车型无论是舒适性表现,还是操控性表现,都属于非常高的水平!这一点,日系品牌难以匹敌!德系品牌也未必是对手!而在价格上,东风雪铁龙C5作为一卷标准的合资品牌中型轿车,经过市场优惠以后,只需要13万多的价格我们就可以拥有!性价比非常高!
威尼斯官网 7

整体偏简约的风格,使C4世嘉很容易给人留下平易近人的第一印象。包含着“双人字”LOGO的前格栅贯穿车头,与前灯组合为一体,具有很强的辨识度。即便身处紧凑级车型,但富有张力的线条轮廓,使C4世嘉看起来依旧足够饱满大气。尾灯内3D回型造型的灯带,层次立体鲜明,其灵感来自于“巴黎不眠夜”的概念,成为整车设计的点睛之笔,让夜间的C4世嘉更具艺术气息。

最后,我们来回答问题!雪铁龙C5的1.6THP发动机与爱信6AT的动力组合,根据专业汽车媒体的测评我们可以知道,其百公里加速时间大概是9.3左右!这样的数据虽然不能说十分强劲,但也还算是主流的水平!和一般的合资品牌中型轿车相比也不会落于下风!实际的驾驶体验来看,雪铁龙C5更多的是偏向于舒适性的设定,加速平顺,换挡迅速,质感颇高!还是非常不错的!总体来看,如果您不介意其外形设计,雪铁龙C5绝对是一款具有超高性价比,同时行驶品质又非常高级的合资品牌中型轿车!

威尼斯官网 8

回答:我就是1.6T C5车主 动力家用足够了。只要舍得给油 不会失望
要是不差钱追求底板油推背就1.8T。家用舒适
我觉得1.6T够用。不过红灯每次都是我先冲出去

来到车厢内部,非对称式的中控设计,通过简洁的视觉体验,传递出不俗的质感表现。一体化的仪表盘,7英寸液晶彩色屏幕,以及为数不多的控制旋钮。在亲身体验过后,你不难发现这其中实用主义才是暗藏于美感背后的最终诉求。令人稍感意外的是,雪铁龙CONNECT在线车载服务系统出现在了C4世嘉之上,通过电话连接服务台,可以实现地点搜索,导航定位等多项服务功能,为驾驶者提供了更为便利的操作过程。减少手动操作的次数,也有助于提高驾驶的安全性。在同级车型中,该项配置有着相当强的竞争力。

回答:说好的置换补贴都一年多了还没下来骗子

威尼斯官网 9

回答:你想飞?够用就行了。。。法系可以深改,改完非常有劲儿,但是,生活中用不上啊。

威尼斯官网 10

回答:威尼斯官网,这车够用的,涡轮1000转介入,1400就到峰值,0到120没话说

C4世嘉提供三种不同版本发动机,最大功率由低到高分别是1.6CVVT、1.2THP和1.6THP。小涡轮浪潮下的产物1.2THP发动机,排量虽小实力却不容小觑,最大功率100kW的数据已与大众1.4TSI发动机不相上下。1.6THP就更熟悉不过了,这款屡获荣誉的机型,兼顾动力与经济性表现于一身,早已成为雪铁龙家族动力总成中当仁不让的中坚力量。6AT爱信变速箱作为重要升级,替代了老世嘉的4AT变速箱。更宽泛的变速比范围,带来更为平顺的换挡感受,对提高燃油经济性也有帮助。

回答:1.6T的稍微弱一点,最好上1.8T

威尼斯官网 11

回答:怕什么,君越都要上1.3T了

C4世嘉基于PSA最新EMP2模块化平台打造,悬挂系统与C4L保持一样,采用前麦弗逊后扭力梁式结构。与其说法国人钟爱扭力梁后悬,倒不如说他们的调校很有一套,尤其在舒适性一端的表现非常符合家轿的定位。试驾的1.6THP车型动力储备充足,适合对动力性能能有一定需求的消费者。略显不足的地方在于转向系统,稍有松散的感觉,导致缺乏驾驭感,这也几乎是所有家轿车型的“通病”。

回答:万年1.6,不死也跑不远

威尼斯官网 12

回答:肯定不够,这还用问,这种吨位的车2.0t才够用。

威尼斯官网 13

回答:后座整得太难受

法式实用主义,足够精致,追求细节,同时绝对务实。C4世嘉并不追求一鸣惊人,但接触过后你会发现,稳扎稳打,均衡全面正是家庭用车所必需的素质。

威尼斯官网 14

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注