威尼斯官网,近日,记者在全国乘用车市场信息联席会的统计数据上发现:今年前两个月,奇瑞在总销量上超越一汽-大众,在车型上奇瑞QQ和新旗云超过了帕萨特和桑塔纳;而名不见经传的比亚迪F3也在销量上超过了有日本血统的福美来。拥有自主知识产权品牌的国产车,首次超过合资车型。业内人士分析认为,自主品牌的国产车在销量上超过合资车型具有标志性的意义。过去,人们总觉得价格低廉是国产车的代名词,奇瑞和比亚迪双双超过合资车型说明在品质上有了明显提升。此外,自主品牌国产车销量大增也得益于小排量车型的解禁。

比亚迪F3销量猛增 自主品牌中级车叫板合资品牌

奇瑞超一汽-大众

2006年一季度,自主品牌在与合资品牌在中档车市场竞争中,彰显出极强的竞争力。奇瑞新旗云、比亚迪F3的迅速崛起,自主品牌中档车市场叫板合资品牌。

与上海通用和广本相对应的是,奇瑞自去年底以来持续发力,从6-8名连续爬升,已经连续3个月稳定在前五,2月又以20883辆创纪录的排名第三,首次超过了一汽-大众等合资企业,并坐在了自主品牌汽车的头把交椅。今年以来,新旗云继QQ之后,成为奇瑞第二款稳定在轿车单品前10名的产品。使奇瑞汽车成为第二家有两个单品稳定在前10名的车企。除奇瑞以外,仅上海大众有帕萨特和桑塔纳两个单品进入前10名。有趣的是,2月份奇瑞QQ和新旗云分别以10197辆和8276辆位居第5和第8名,正好分别高于帕萨特和桑塔纳的第6和第10名,在绝对销量上,奇瑞的两个品牌也超过了上海大众两个品牌的销量。

在第一季度增长幅度最快的1.0L~1.6L中小排量挡细分市场中,过去基本由合资品牌主导的中级车市场开始出现剧烈的异动,传统中级车新三样凯越、伊兰特、福美来正在面临来自自主品牌比亚迪F3的挑战。
从今年2月份开始,比亚迪F3接连两个月度的产销量已经全面超越福美来,成为中级车中的新贵。作为新兴自主品牌的第一款单一车型,比亚迪F3上市之后的7个月均创下3000辆以上的月销量,今年3月的销量更是突破了4000辆大关,其所表现出的强劲势头难免令业界许多市场人士大跌眼镜。

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此外,奇瑞汽车新旗云系列今年以来销量也迅速提升,月均销量达到1万辆以上。刚刚出炉的4月份统计销量显示,旗云的销量再次突破1万辆,和凯越、伊兰特的销量接近。

图为比亚迪F3资料图片

在单个车型的销量背后是自主品牌的高速成长。据统计,在2006年第一季度的销量增幅排名中,比亚迪以877.91%的增长幅度雄踞榜首,其销售增长幅度比排在二至六位的长安福特、一汽丰田、上海大众、通用五菱、一汽大众五家企业的总增长幅度还要大。

比亚迪F3超福美来

同样大幅度的增长还出现在产量增幅中。比亚迪以1045.04%的成绩排名首位,一汽丰田、长安福特分别以226.60%、210.89%的增长幅度排名二、三位。上海大众、通用五菱以及一汽大众则排名四至六位。

与此同时,进入汽车行业不久的比亚迪F3,其销量首超海马的福美来。比亚迪汽车在今年2月份的销量为4910辆,同比增长1133.7%;其中F3车型销量3448辆,首度超过新三样中的福美来销量3010辆。

产量增幅与销量增幅相辅相成、互为推进。在2006年10万辆的销售目标下,比亚迪已经开始积极实施产能扩张计划,2007年比亚迪汽车的总产能规模将提高到20万辆。

比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰接受记者采访时表示,自主品牌的强势地位都体现在低端经济型车领域,吉利就是其中的成功案例;在中级车领域,一直被合资品牌牢牢把握,其中“新三样”(凯越、伊兰特、福美来)就是中级车型的佼佼者,也是自主品牌发展中级车型必须越过的“三座大山”。上市5个月以来,比亚迪F3在7省区就售出了现车20000多辆。

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