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综合外电报道,由于受到部分工厂工人罢工的影响,以及新车需求不足,9月,巴西汽车销量同比下跌了0.5%,至307,100辆。

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9月,大众、福特和丰田巴西工厂的几千名工人进行了罢工,要求提高工资。受罢工影响,巴西汽车产量同比下跌了12.7%,至308,100辆。

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据路透社报道,大众集团近日已与巴西工厂工人达成协议,后者同意了其削减工时/薪资计划并停止罢工,而大众则取消了大量裁员计划。

菲亚特巴西销量达66,809辆,位居巴西汽车销量第一;大众巴西销量达60,058辆;通用巴西和福特巴西销量分别为58,965辆和27,134辆。

据当地工会透露,根据协议,大众将削减陶巴特工厂11,600名工人20%的工时/薪资。不过工人被削减的20%的薪水中,10%将由巴西政府主导的“就业保护计划”专项基金支付,因此工人实际薪资相当于仅削减了10%。

由于巴西经济增长迅速,巴西汽车制造商协会将巴西全年汽车产量涨幅预测值由先前的6.5%提高至13.1%,预计今年巴西汽车销量将达362万辆。

巴西政府希望通过PPE项目来拯救该国车市并为工人提供补贴,以降低失业率。目前大众已经就PPE同当地工会达成协议,并等待政府正式敲定。不过大众并未透露协议具体细节。

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此外,福特汽车也已与圣贝尔纳多(Sao Bernardo do
Campo)工厂工人达成协议,双方同意按照巴西政府PPE内容执行,其中福特将削减工人工时及薪水但取消裁员计划,工人则停止罢工。此前由于福特向圣贝尔纳多工厂近200名工人发出了解雇通知书,该厂约4,300名工人举行了无限期罢工。

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通用和戴姆勒早前也曾计划在巴西进行裁员,但由于遭到工人持续罢工抗议,上个月也不得不进行妥协,暂时搁置了裁员计划。

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巴西汽车经销商协会的数据显示,受信贷紧缩、通货膨胀及整体经济环境低迷等因素影响,今年前8个月,巴西乘用车销量遭遇两成同比下滑,而重型卡车销量则同比锐减近45%。

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